352: 【明るい】パーフェクトな着陸がしたい【降下計画】 (308)
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352: 【明るい】パーフェクトな着陸がしたい【降下計画】 (308)

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1 大空の名無しさん
05/01/11 05:27:23

ありそうでなかったアプローチ&着陸技術総合スレッド。
ついつい実機の話題などにそれがちな操縦技術相談室では
このめちゃ忙しい作業を相談し辛かったあなた、離陸滑走
を含めた魔の11分間もここでマターリ語りましょう。

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【ズブの素人から】操縦技術相談室【本職まで】 2
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【明るい】パーフェクトな着陸がしたい【降下計画】



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外国語アレルギーの方に朗報!
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139 大空の名無しさん
2005/07/14(木) 00:53:30

136
サークリングアプローチでストップウォッチ使うのはアタリマエ。
例えば、ILSファイナルコースから45°カットで
正しい幅のサークリングダウンウンドへ入るために使う。
ままりにもアタリマエの話なので質問だとは思わなかったw

140 大空の名無しさん
2005/07/14(木) 01:31:43

正しい幅のダウンウインドって?

141 大空の名無しさん
2005/07/14(木) 01:56:22

140
機種ごとのアプローチカテゴリーによる

142 大空の名無しさん
2005/07/14(木) 08:52:16

767ならどのくらい?

143 大空の名無しさん
2005/07/14(木) 09:57:26

天候が悪い時のサークリングをやったことがない感じな発言だな。
気象状態が良いのならストップウォッチでもよいだろうが天候が悪いと計ったような
パターンを作ることも出来なかったりするんだよ。
ひどい時は滑走路のミッドフィールドからブレークして周回する事もあるぞ。

滑走路が目視できなくなってもまだ時間で計ったパターンにこだわるわけ?





144 大空の名無しさん
2005/07/14(木) 14:16:32

そういえば数日前の羽田最終(と言っても遅れた)便ですが二機続けて、
KAIHOナイトノースArr、LLZ34R、サークリング16L、APR(だったかな)で
降りてきたぞ、34Rで来る航空機が管制官の「ALL(ry)4XXX、ライトブレイク」に
機体がライトターン、もう激しく喪エーーーでしたよ。



145 大空の名無しさん
2005/07/14(木) 18:45:55

143
思いっきり、サークリングミニマーを切ってる状態でアプローチしてるような発言だな。
航空法違反、免許取り消しだな。

146 大空の名無しさん
2005/07/14(木) 18:57:20

FMSで飛ぶからどうでもいいよ

147 大空の名無しさん
2005/07/14(木) 19:03:37

145
欠格期間何年?

148 大空の名無しさん
2005/07/14(木) 19:52:03

145
143のどこら辺がサークリングミニマを切って飛んでいると読むわけ?




149 大空の名無しさん
2005/07/14(木) 20:33:15

>滑走路が目視できなくなっても
サークリングパターン内でこうなったらゴーアラウンド。


150 149
2005/07/14(木) 20:36:56

訂正
× ゴーアラウンド
○ ミストアプローチ


151 大空の名無しさん
2005/07/14(木) 20:49:56

努力の結果そうなるなら復行だろうがそうならないように周回するのがサークリング。
定められたコースにフォグバンクがかかっているのを見えているのにその中に突っ込んで
までコースを守るヤツはおらんやろう。

サークリングというのは周回進入区域内において滑走路を目視出来る状態を維持出来るのならば
どのようなコース取りをしてもよいのだよ。 空港によっては地形によってサークリングが出来る区域が制限
されていることもあるけどね(函館とか)。



152 149
2005/07/14(木) 21:01:46

142
航空機のアプローチカテゴリーは、
航空機の最終進入速度(最大着陸重量での着陸形態における失速速度の1.3倍)
と最大着陸重量によって次のように定められる。
・カテゴリーA  91kt未満       30001ポンド未満
・カテゴリーB  91kt~121kt未満   30001~60001ポンド未満
・カテゴリーC  121kt~141kt未満  60001~150001ポンド未満
・カテゴリーD  141kt~166kt未満  15001ポンド以上 
148
  周回進入のL/D Minima
カテゴリーA  飛行視程 1600m
カテゴリーB  飛行視程 1600m
カテゴリーC  飛行視程 2400m
カテゴリーD  飛行視程 3200m

 


153 大空の名無しさん
2005/07/14(木) 21:07:08

それで?
どこら辺がサークリングミニマを切っていると読む?

154 149
2005/07/14(木) 21:40:50

151
>どのようなコース取りをしてもよいのだよ。
着陸滑走路の末端アビームから30°以内のバンクで180°の降下旋回をしなければならいことを
考えると現実的には「どのような」とは程遠いけどな。

155 大空の名無しさん
2005/07/14(木) 21:57:30

ちゃんとしたパイロットが自分が操る機体の性能をしらずに滑走路に到達出来ないような
コースを取るわけないだろ。どんな前提で話しているのだ?

周回進入区域内で滑走路を目視出来る状態を維持しながら滑走路に到達できるならどんな
コースをとってもいいんだよ。これは管制官も手出しは出来ないんだ。管制方式基準にも
書かれている。周回進入区域を逸脱させるような指示を出してはいけないとなっているのだよ。


156 149
2005/07/14(木) 22:52:03

>どのようなコース取りをしてもよいのだよ。

た  と  え  ば  ?

157 大空の名無しさん
2005/07/14(木) 22:55:54

143のようなヤツだ。

158 ゆきだるま </b>◆2eAi0OJQSA <b>
2005/07/14(木) 23:10:45

156ビジュアルアプローチならコース取りは少し自由になります。

159 大空の名無しさん
2005/07/14(木) 23:14:57

自由というか普通のVFR機と同じだよ。
違いはIFR機として扱われているぐらいだ。

160 大空の名無しさん
2005/07/14(木) 23:23:08

ま、ちなみにストップウォッチなんて言ってる人・・・

旅客機についてはFMSにコースが示されてる訳で・・・。旅客機ですらストップウォッチ使う機会が少ない。
技術習慣の補助で使うPがいるくらいで、サークリングもFMSのトレンドベクターかビジュアル(五感ね)でのアプローチを行う。

ちょっと水をさすようだが。

161 大空の名無しさん
2005/07/15(金) 00:07:17

サークリングでストップウォッチというのは俺も初めて聞いた
カテゴリー毎の半径rはもちろん指定されているけれど
そこでストップウォッチを使う必然性があるのかな?
そう言う記述がどこかにあるのなら教えてもらえると助かる

ましてやトラフィックパターンでストップウォッチというのは解せないところ
パターンにいるんだから滑走路は見えているわけで…

ストップウォッチを使うのは、ホールディングとかIAFでセットするぐらい
と思っていたが、認識違いなのか?

162 大空の名無しさん
2005/07/15(金) 00:16:36

エンドアビームからベースへまがるタイミングを時間でとるヤツがいる。
でもストップウォッチを使ってまでやらんよ。

163 大空の名無しさん
2005/07/15(金) 00:32:56

ストップウオッチよりもコンパス見ろよ

164 149
2005/07/15(金) 00:42:27

161
>パターンにいるんだから滑走路は見えているわけで…
ライトダウンウィンド上で、かつ、接地点から45度の位置くらいまで
進出した地点だと、機長席(左シート)からは滑走路は見えないよ。
大型機では。
だから、ベースターンのタイミングが目視では判断しにくい。
さらに、夜間では滑走路末端灯その他の灯火だけが頼りになるわけで、
また、これらの灯火は必ずしも全方向から見えるというのもではない。
一定の狭い範囲からしか見えない。
飛行機の運航における考え方の基本として、
見えるから、見えないから、あるときはそのプロセジャーをやって
あるときはそのプロセジャーをやらないなんてのは、ミス防止の観点からタブー。
いつも、最も条件の悪い状況にも対応できるプロセジャーでやっとけば問題ない。
条件が良ければ、目視でも確認できて、しかも時間ででもその位置を確認できる。
これは無駄な事をやってるのではなく、二重に安全確認ができることなので非常に良い事。
と考えるのが飛行機の基本的な運航理念。
だから、タイムチェックはやる。
VFRトラフィックパターンに於いても、たとえILS進入に於いても
より安全の為、二重、三重の確認の為、タイムチェックはやる。



165 大空の名無しさん
2005/07/15(金) 01:29:20

おいおいおい
コパイは何のためにいるんだよ。大型機なら見える方のパイロットが目視でタイミング
計るんだよ。

滑走路の明かりとは障害物に邪魔されない限り全方位から見えるよ。
むしろグレアを起こさないようにファイナル方向と滑走路内側への光を調整しているぐらいだよ。
RWYTILなんざどこの方向からも見える。

目視で飛ぶのならまずは見る、見えるように飛ぶが先だろ。時間で計るというのはバックアップでしかない。
君の言い分は順番が違うよ。

ちょっと思ったのだけどあなたは他のトラフィックがいて管制官が管制していても
マイペースに時間を計ってパターンを飛んでいるわけ?
トラフィックがいるとそんなことやってらんないほどパターンというのは一定ではないのだけど。










166 大空の名無しさん
2005/07/15(金) 14:03:14

キチガイ人格破綻者は無視すればいいのに・・・

167 149
2005/07/15(金) 20:02:43

165
>コパイは何のためにいるんだよ。大型機なら見える方のパイロットが目視でタイミング
ライン運航がそんなに甘いと思うか?
コパイがタイミング←(w
>滑走路の明かりとは障害物に邪魔されない限り全方位から見えるよ。
キャハハノ\ノ\/\/ \
これほどまで知識がないとは、、、、思ってもみなった。
 これでは、タイムを取るなんてとても理解できんだろうな、、、
 

168 大空の名無しさん
2005/07/15(金) 20:09:29

またなりすましの脳内パイロットの出現か?

169 149
2005/07/15(金) 20:24:45

ほんの一例書いといてやるよ

航空法施行規則 第3節 航空灯火
  第114条(飛行場灯火)
   
 『滑走走路灯』  【光柱の範囲】
    ・方位角において、滑走路灯列線を含む鉛直面から滑走路中心線側へ
     11度まで及びその反対側2度までの範囲
     並びに光源の中心を含む水平面から上方7度までの範囲

 『滑走路進入端』 【光柱の範囲】
     ・方位角において、光源の中心を含み、かつ、滑走路中心線側に平行な
      鉛直面から滑走路中心線側へ9度まで及びその反対側へ2度までの範囲
      並びに光源の中心を含む水平面の上方1度から10度までの範囲。


>滑走路の明かりとは障害物に邪魔されない限り全方位から見えるよ。
とりあえず165のバカは確定したようだw



170 大空の名無しさん
2005/07/15(金) 20:34:35

設計上そうしているだけで他の方へ光が漏れてないかというとそう作れらてはいないよ。
滑走路へ行って見てきな。 進入角指示灯のようには指向性をきっちり付けているわけじゃない。

光柱の範囲のせいで見えないというのであれば管制官からも見えないわな。でもちゃんと見える。
ちなみにRWYTILと書いたのは読めてる?

171 大空の名無しさん
2005/07/15(金) 20:57:14

引きこもってばっかりいないで、
たまには外でて空港にでも行って来いよ。

実物ちゃんと見て来い

172 149
2005/07/15(金) 21:03:22

おいおい、例外的に広範囲から見える
RWYTIL(Runway Threshold Identification Light)滑走路末端識別灯
を出してきて、他の滑走路灯が全方向から見えるだなんて言いだすなよ。
ちなみにこの滑走路末端識別灯の概要は、、、
色:航空白
閃光回数:60~120/分
光度:5000カンデラ以上
光柱範囲:規定なし

173 大空の名無しさん
2005/07/15(金) 21:09:49

RWYTLは特定の方位からは見えない部分があるのでとりあえずTILと書いてみたのよ。
ちゃんと読んでるのかなーと思ってさ。

174 149
2005/07/15(金) 21:22:38

>光柱の範囲のせいで見えないというのであれば管制官からも見えないわな。でもちゃんと見える
ハ-------------ァ?
管制塔から見えてるのは主として航空青の誘導路灯(TWYTIL)!
誘導路灯については上へは水平面から少なくともへは30度は見える。
また、光柱の方向範囲については全方向から見える。

滑走路灯なんかは、PAPIほどシャープな変化は見せないものの
光柱範囲が決まっているので、トラフィックパターンのベース上にいるときなんかは、
この滑走路灯が見えるか見えないかで
ランウェイセンターラインに対して自分がどのあたりに位置してるのかという
補助的な手がかりにもなり、ファイナルターン開始の目安として利用することも可能。

175 大空の名無しさん
2005/07/15(金) 21:25:29

お前、まじで管制塔から滑走路灯が見えないと思ってるのか?

176 大空の名無しさん
2005/07/15(金) 21:28:35

もうそっとしておいてやれよ。

177 大空の名無しさん
2005/07/15(金) 21:30:55

ま、とりあえずあれだ・・・

机上の概論・・・つまりは多分FSで飛ぶこともあまりせずにあれこれ語る
というか多分まともに着陸せずに、離陸してある程度飛んだらあきちゃうか、
着陸も、結局センター外すわバウンドさせるわで、Yキーで戻したりして(MSFSね)
再度やり直すも一緒で、イヤーな気分になってたりする奴だろうよ・・・

って俺か・・・。

178 149
2005/07/15(金) 21:36:55

175
おまえ、滑走路灯がどんなものか知ってて言ってるのか?w
まさか、滑走路付近にあるライト類全部のことを滑走路灯だと思ってないか?w
とりあえず、滑走路灯が何色が言ってみ、これ言えなかったらバカ確定。

179 大空の名無しさん
2005/07/15(金) 21:46:29

あんたが言う滑走路灯とはなによ?
RWYLのことじゃないのか?

君は滑走走路灯と書いてるがそれのことか?

180 大空の名無しさん
2005/07/15(金) 22:20:13

こういう着陸でも見て落ち着け
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1121433506.wmv

私が撮ったいたって普通の着陸ですまないが

181 149
2005/07/15(金) 22:20:51

179
滑走路灯と言えば、滑走路灯(REDL)しかないと思うが?w
種類は、高光度式滑走路灯と低光度式滑走路灯と二つあるけどね。
日本の場合、ほとんどの空港の滑走路には、この二つの種類のうち
高光度式滑走路灯(HIRL:Hight Intinsity Runway Light)が取り付けられている。
で、この色は?良く知ってるんだろ?




182 大空の名無しさん
2005/07/15(金) 22:22:56

179
何で構うの?
お前みたいなのが居るから荒らしってのは減らないんだよ。

183 大空の名無しさん
2005/07/15(金) 22:25:38

ハンドルの「149(全角。ここ重要)」をNGワード。スレすっきり気分もすっきりリフレッシュ

184 大空の名無しさん
2005/07/15(金) 22:26:41

ごめん。ageた

185 大空の名無しさん
2005/07/15(金) 22:29:59

打ち損じたりよく読んでなかったりと性格がよくわかるのう。

186 大空の名無しさん
2005/07/15(金) 22:50:20

なるほどな埋め込まれているやつなら見えないかもな。
うちのは雪のせいで埋め込みどころか普通より高いヤツだよ。
だからエプロンからでも見える滑走路灯なんだ。

色は白と黄色。残距離がすくなくなるころに黄色になるだろ?

187 大空の名無しさん
2005/07/15(金) 23:40:27

みんな滑走路灯に行っちまったがよ、サークリングでストップウォッチの件はどうなった?

例えばILSサークリングで降りてきたとして、MAP前に滑走路等を視認したら
MDAを保ちながらサークリングに入るよね?
この時滑走路を見失ったら即ミストアプローチなんだから、
サークリング中は滑走路はずっと見えているわけだよね?
ならなんでストップウォッチが要るの?俺が寡聞にして知らないだけ?

IAFからMAPまでストップウォッチを使うのはわかるのだが…。

188 大空の名無しさん
2005/07/15(金) 23:51:42

http://www.flightlevel350.com/viewer.php?id=1492


189 大空の名無しさん
2005/07/16(土) 00:54:28

滑走路そのものは一時的に見失ってもOKだよ。

滑走路との位置関係を継続的に把握できるように地上を継続視認していれば良いのさ。
例えば一時的に滑走路が見えなくなったとしても、海岸線だの川だのの相対的な位置関係が判れば良い、という解釈ね。

それからエアライン運航ではストップウォッチを使うのは、ノーマルダウンウィンドを作るような正規のパターンの時。
この際にはアビームエンドから30秒くらいを基本として風の補正を4秒/10KTくらいでする。
まあ通常のサークリングなんかでは必ず使用すると言って良い。
当然ダイレクトベースエントリーとかなら時間計測のはずが無い。
また、羽田の16Lのように標準経路として定められているものなんかでは、当然地面をなぞるので計時する人はいない。


190 大空の名無しさん
2005/07/16(土) 00:57:04

付け加えると、大型機は構造上、ダウンウィンド後半~ベースターン前半までは滑走路が見えません。

海上空港の場合、いくら「視認して降りる」と言っても、実際のところは推測航法というのが本音。


191 大空の名無しさん
2005/07/16(土) 01:02:13

御託並べる前にsageろ

192 大空の名無しさん
2005/07/16(土) 01:10:15

187
149氏も書いているけど、完全に目視オンリーでベースの位置を決めるのは困難です。
3マイルも離れてしまうと、滑走路との測距を目玉に頼るのは不可能です。
見下ろし角度からパスの高低を推測するのよりも、斜め下に見える物票までの距離を推測する方が遥かに困難です。
ファイナルへのロールアウトなら、ND上に現れるトレンドベクターが有用ですが、これは別にベースの遠近を決めるものにはなり得ません。
NDの最小レンジにおいても、ベースレグを作るのに画面だけではおよそ不可能です。
(GPSアップデートが完璧でマップシフトがゼロだとしても)

ストップウォッチを使う理由は「ベースターン開始地点を知る事」であり、それによってベースレグの遠さが毎回同じになります。
するとファイナルターンを終えたときに、毎回同じ高度でアライン出来、安定したファイナルになります。

また管制上の都合で、ショートアプローチやエクステンドダウンウィンドを余儀なくされますが、これも標準の計時があってこそです。
10秒延ばさなければならないのであれば、いつものよりも20秒降下開始を遅らせれば良いのですから。

このように通常のスクエアパターンで降りる時には、計時が必ず必要なんです。


193 大空の名無しさん
2005/07/16(土) 01:44:37

何か約一名必死な奴がいるな

194 大空の名無しさん
2005/07/16(土) 01:46:42

サークリングなのに3マイルまで離れてしまうことがまずだめだろ。
周回進入区域の外に出てるよ。

サークリングって決められたコースを飛べないことも多いんだよ。霧や雪が降る地方では特にね。
ベースさえも作れないこともある。直線部分がファイナルだけという飛び方もしなきゃならない天候だって発生するのよ。
そんなわけで計測しながらというのは無理っていってるわけ。
高度でさえも天候に支配されてしまうしね。

決められたコースと高度を飛べるなら時間計測してのタイミング取りは有用というのは同意してるよ。


195 大空の名無しさん
2005/07/16(土) 16:20:37

なるほどね、バックアップとしての計測があるってことか

小型機なら翼を動かせば滑走路は見えるけど、
確かに大型機はそうもいかないもんな…

196 大空の名無しさん
2005/07/19(火) 01:46:23

知識合戦もそろそろ終わりにしてパーフェクトな着陸させていただけませんか?

197 大空の名無しさん
2005/07/19(火) 02:18:10

とりあえずパターンを100回回っておいで。
話はそれからだ。

198 大空の名無しさん
2005/08/11(木) 06:54:47

恋の魔法☆ a. g. e.

199 大空の名無しさん
2005/08/11(木) 07:25:32

ITMの14R・LはNDBがあったよな。あれ使わないと旋回のタイミングを見逃す。

200 大空の名無しさん
2005/08/11(木) 07:43:33

なんか、いい味でてるのがいるな。航空法とか読んでるのかな?
おれも負けてられんwがんばるぅぅぅ。

201 大空の名無しさん
2005/08/11(木) 17:49:37

ファイナルいくまでに燃料全部捨てて、胴体着陸

202 大空の名無しさん
2005/08/12(金) 01:28:15

パーフェクトな着陸ってどんなの?

203 大空の名無しさん
2005/08/12(金) 23:10:52

202
無音

204 大空の名無しさん
2005/08/13(土) 11:33:28

202
JAL123便

205 大空の名無しさん
2005/08/16(火) 22:07:20

みんなchartは?
イカロス出版の経路図とか使ってるんですか?

206 大空の名無しさん
2005/08/16(火) 22:12:42

エンルートはリアルのチャートを買ってきて使ってる。
IAPとかはシムチャートとかやはりリアルのちょっと古いヤツを入手。
ネットに落ちてたりもする。

207 大空の名無しさん
2005/08/17(水) 08:23:12

>ネットに落ちてたりもする
漏れも一つしってる
ttp://www.twin.ne.jp/~watanabe/satjpn/
ここ以外であったらおしえてけれ

208 大空の名無しさん
2005/08/17(水) 16:36:16

通常の運用でパイロット側から進入方法を管制に要求することが
あるみたいだけど、どういう場合なの?

209 大空の名無しさん
2005/08/17(水) 17:36:04

航空機側にとって有利な場合。

210 大空の名無しさん
2005/08/17(水) 17:57:17

人質を取ってる場合

211 大空の名無しさん
2005/08/17(水) 18:39:31

人質を取ってる場合

212 大空の名無しさん
2005/08/17(水) 19:21:38

人質を寝取ってる場合

213 大空の名無しさん
2005/08/17(水) 23:08:11

人質と寝てる場合

214 大空の名無しさん
2005/08/17(水) 23:26:53

人妻と寝てる場合

215 大空の名無しさん
2005/08/18(木) 11:15:01

人妻を寝取る場合

216 薄識なUSON
2005/08/18(木) 21:23:48

205
ttp://www.airnav.com/
飛ばす前からおなかいっぱい。

217 大空の名無しさん
2005/11/02(水) 18:21:43

DAFIF。
207の様に、それぞれの空港については詳しくないが、
多くの空港をカバーしている。
エンルートやエリアアライバルチャートも手に入る。

シム用にジェプセンのを申し込んだりした人はいる?

218 大空の名無しさん
2005/11/04(金) 11:11:46

JEPPのシムチャでも十分だぜ。
昔は国内のFS関連の店でも買えたけど最近はどこも取り扱ってないな。


219 大空の名無しさん
2005/11/09(水) 19:06:49

こっちが本スレだったのか
あっちに書いてごめんよ

38 名前:大空の名無しさん[] 投稿日:2005/11/09(水) 05:07:42
MSFS2004 B777用のパネルで
着陸のときに高度を読み上げてくれるようなものはありませんか?
キーワードやファイル名など誘導してもらえるとうれしいでつ。

220 大空の名無しさん
2005/11/09(水) 20:58:45

219
ある
ファイル名はめんどいけど

GPWSで検索すればなんかでてくるんちゃいまんんl!!!の!!

221 大空の名無しさん
2005/11/09(水) 22:33:23

220
GPWS
ありましたねそんな名前のツール
FS95の頃に嵌ってしばらくFSから離れてたもんで忘れてましたよ
2004で対応のものがあるかsim.comみてきます
簡単なキーワードなんですけどねぇ、いや助かりましたよ。

222 220
2005/11/09(水) 23:08:40

221
よかったね

223 大空の名無しさん
2006/01/10(火) 10:47:43



224 大空の名無しさん
2006/05/31(水) 05:47:37

良スレage

225 大空の名無しさん
2006/06/18(日) 04:56:55

ジェット機でセンターラインにアラインできずに飛び出す!
ローカライザは大きく修正しても駄目、小さく修正しようとするとどんどん逸脱する。

そんなことやってるうちにグライドスロープめちゃくちゃ。着陸直前高度高すぎ!

じわじわと速度が落ちている。他のフライトプロファイル修正しているから手の打ちようがない!

フレアで失速ぼかーーーーん!



もうだめぽ・・・

226 225
2006/06/18(日) 06:54:31

あ、あれ?今度はほぼパーフェクトにできちゃった。フライングレッスンのジェット機。

ローカライザには攻めの姿勢でいった方がいいのかも。最初のローカライザキャッチ
しにいくときは先にGSが下りてきたからなあ。改善が必要だ。

滑走路目前では視線も3段階ぐらい落として滑走路を真ん中に収めないと直感的に
高度を修正できないなあ。

速度は不思議なくらい安定していた。ただし55%が標準のところを61%ぐらいまで出力
あげて修正したが。

良かった。

227 225
2006/06/18(日) 07:14:38

それとマチャドの自動操縦が終わって5000feetに降下しながら200ノットまで
減速するとき絶対スポイラー必要だよな?

228 大空の名無しさん
2006/06/19(月) 17:12:01

AFG YS11やったひといますか?

着陸時のフラップ、本当に35で°110KIASですか?
フラップ20°で十分な気がしますが、どうですか?
35°だと機首を下げないとなかなか着地しません。

229 大空の名無しさん
2006/06/19(月) 20:43:40

機体重量が大きい時に35°の有り難味がわかる

230 JETMANw
2006/06/20(火) 19:05:38

おまいらさ、飛行機のゲームなんかやってないで妻の操縦でもしてたらどうなんだ?

231 大空の名無しさん
2006/06/20(火) 20:00:00

妻なんておらん、実機の操縦だけで満足や

232 大空の名無しさん
2006/06/20(火) 20:36:35

俺はそんな大人にはなりたくない。

233 大空の名無しさん
2006/06/20(火) 20:38:05

妻がまともに操縦できるわけないだろうが

234 大空の名無しさん
2006/06/20(火) 21:56:53

オートパイロットでアラインさせてからマニュアルに切り替えて
着陸させるのは邪道ですか?

235 大空の名無しさん
2006/06/20(火) 22:13:37

234
実機もそうでうが何か?

236 大空の名無しさん
2006/06/21(水) 11:00:01

自演臭いでしょ~ チッチ臭いでしょ~

237 大空の名無しさん
2006/06/21(水) 20:55:41

クンクン… んっ!!クサッ! くっさぁぁぁ~~~っ!!!

238 大空の名無しさん
2006/06/24(土) 08:37:37

ウガ。:・'。゙・゚:゙。・゚:.゚・。゙:。゚・

239 大空の名無しさん
2006/06/30(金) 02:21:15

サイン・コサイン・タンジェント・・・
何だっけ?

高校の時の数学の教科書を探してくる。

240 大空の名無しさん
2006/07/09(日) 19:38:25

http://www.youtube.com/watch?v=-oqoCeUtKWo&search=Airplane%20Landing

こんな動きありえるのか?

241 大空の名無しさん
2006/07/10(月) 12:47:52

240
どう見てもラジコンでしょ。
航空板、シム板に何回貼られたことか...

242 大空の名無しさん
2006/07/10(月) 23:13:20

ジェットラジコン。

243 大空の名無しさん
2006/07/12(水) 06:20:27

240
これもうちょっとスローで再生されてればわかんなかったかも

244 大空の名無しさん
2007/01/14(日) 12:01:31

セスナは割りと簡単なのに、なんでジャンボジェットは難しいんだろうか。

245 大空の名無しさん
2007/01/14(日) 16:16:45

244
滑走路が狭いからでしょう。

246 大空の名無しさん
2007/01/14(日) 17:34:44

元空士長は考えが狭いんだよな

247 大空の名無しさん
2007/01/14(日) 19:12:44

オートパイロット切らずに着陸したらダメなの?

248 大空の名無しさん
2007/01/16(火) 20:42:25

">最近はフルオートでも着陸できますよ

249 大空の名無しさん
2007/01/19(金) 23:35:46

そのうち無人旅客機が..

250 大空の名無しさん
2007/01/20(土) 22:11:56

離陸が自動化されなきゃね

251 大空の名無しさん
2007/01/21(日) 11:59:56

無人旅客機って作ろうと思えば作ることは可能なんだろうな。
そういう時代が来ても、俺たちはフライトシムを続けるのだろうか?

252 大空の名無しさん
2007/01/21(日) 18:56:29

251
レシプロシミュレーター

IL-2とかがあるよ

253 大空の名無しさん
2007/01/24(水) 09:37:02

オートでもできるなら、マニュアルで降ろせばいいじゃない。

254 大空の名無しさん
2007/01/27(土) 12:30:32

誰か鬼教官の過去ログ持ってる?

255 大空の名無しさん
2007/02/12(月) 19:05:21

ついにやった! 俺は神!!

おまいら見てくれよ!! 
ANA-B777 稚内往きの機内より
着陸の様子をビデオカメラで撮影した動画をUPしました!
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=102108

256 大空の名無しさん
2007/02/12(月) 22:27:38

255
『ご心配おかけしましたが、無事着陸しました』って、
いったいどれほど危険だったんだよ?w

見てる限りはちょっと風はあるが普通の着陸みたいだけど。


257 大空の名無しさん
2007/02/12(月) 22:31:49

http://ameblo.jp/nonfukusakibay/
マルチポスト乙www

258 大空の名無しさん
2007/02/12(月) 22:42:31

撮影者が電子機器を操作していたので大揺れだったんじゃないか?

259 大空の名無しさん
2007/02/12(月) 23:03:19

それなら墜落してるんジャマイカ。

260 大空の名無しさん
2007/02/12(月) 23:10:11

そこをむりやりコックピットの中の人が押さえ込んだんジャマイカ

261 大空の名無しさん
2007/04/01(日) 04:10:00

A/P解除せずにAPPボタン押すと自動的に滑走路に向かって降下していくじゃん
そのまま着陸ってやりかたは実機でもやるんだろうか

262 大空の名無しさん
2007/04/19(木) 15:30:54

FSの標準機体のAPPは、ただひたすらILSに乗ってるだけ。

実機や、再現されてる機体なら、
APP押しっぱでいわゆる 「AUTOLAND」が可能。
フレアきっちりとって降りてくれる。

実機で利用することも普通にあるよ。
超絶に視界悪いとかでなければ、
マニュアルで降りたいのが普通だろうから、あえて使う感じだと思うけどね。

263 大空の名無しさん
2007/05/05(土) 00:51:06

私には、彼氏がいます。彼とわたしは、デートの時、どちらかの家に行き、だれもいないとき
、部屋で横になって裸でだきあいます。それがだんだんエスカレートしていって、学校の体育倉庫で
服をぬがされ、まだ3年生ですが学年で1番大きいおっぱいを、つかむように触られたり、しゃぶった
りされます。最初は、苦手だったんだけどだんだん気持ちよくなりサイコーです。しかも、わたしは
、学年1美人でもてます。彼も同じで、美男美女でよくみんなにうらやましく、思われます。
: : このカキコ見たあなたは4日後に不幸がおとづれ44日後に死にます。それがイヤならコレをコピ
ペして5ケ所にカキコして下さい。私の友達はこれを信じず4日後に親が死にました。44日後友達は
行方不明・・・・。いま
だに手がかりもなく私はこのコピペを5ケ所に貼り付けました。すると7日後
に彼氏ができ10日後に大嫌いな人が事故で入院しました。
: :     信じる信じないは勝ってです

264 大空の名無しさん
2007/05/05(土) 01:25:06

皆、FSX使ってる?
ファイナルの時に、地上接近警戒音がいっつも鳴る+アウターマーカーの
音が鳴らないんだけどこれはどうすれば・・・?
それと、FSXって、100、50、30、20、10の高度の機械音声流れる?
あともう一つ。ボーディングブリッジが作動しないんだけどどうすれば・・・?


265 大空の名無しさん
2007/05/05(土) 15:58:12

俺もそうなる。 初心者なので、他の説明見てもあまりわからん。

266 大空の名無しさん
2007/05/05(土) 21:59:12

>261 初心者の漏れには、為になりまちた。

267 大空の名無しさん
2007/05/06(日) 03:19:16

262
CAT3でのオートランドって実際にラインでも使ってるの?
途中でAP切るのが当たり前のように思ってたけど。

268 大空の名無しさん
2007/05/07(月) 19:44:56

http://www.youtube.com/watch?v=M3wnl1Ut--o
これってAP使ってるん?

269 大空の名無しさん
2007/09/16(日) 09:44:03

age

270 大空の名無しさん
2007/09/17(月) 15:22:47

CAT3が必要なくらいの条件じゃ切ったら逆に危ないだろ。

271 大空の名無しさん
2007/10/23(火) 16:06:09

age

272 大空の名無しさん
2007/10/25(木) 03:33:40

268
完全にミストアプローチです
本当にありがとうございました

273 大空の名無しさん
2008/01/14(月) 15:53:48

age

274 61-22-115-193.rev.home.ne.jp
2008/01/30(水) 19:39:15

               _
              ``‐.`ヽ、
                 ,ト `i、
               .,.:/""  ゙‐,.
              .,-''ヽ"`    ヽ,,,、 
             、,、‐'゙l‐、      .丿 : ':、
            、/ヽヽ‐ヽ、;,,,,,,,,,-.ッ:''`  .,"-、
           ,r"ツぃ丶  ``````   ../  `i、
         ,.イ:、ヽ/ー`-、-ヽヽヽ、-´    .l゙`-、
        _,,l゙-:ヽ,;、、    .\◎/     、、丶  ゙i、,,、
       ,<_ l_ヽ冫`'`-、;/.;i、、、..∨.....,,,,、∧`":    │ `i、
     、、::|、、、ヽ,、、.  _;; /::::l       /::::',   、.、'`  .|丶、
.    l","ヽ、,"、,"'、、-ー:ェェヮ;::)   f';;_-ェェ-ニヽ´    l゙  ゙).._          くくく・・・
   ,、':゙l:、、`:ヽ、`:、  : '  ',;/ .:;i,  i `''\/     : ..、丶  .l゙ `ヽ
  ,i´.、ヽ".、".、"'ヽヽ;,:、.........:;イ;:'  l 、    、、...,,,、-‘`   、‐   |
  l,i´.、".`ヽ,,,.".`   `゙゙'/ ゙'''=-='''´`ヽー`'":      _.‐′  丿
  'ヽ,".、".、"`''`ー、._、、、           、._,、..-‐:'''′   .、,:"
     ヽ"`"`   ```゙'''"~===' '===''``''''": `      、.
      `''ーi、、、: :     `::=====::"       、.,-‐'`
          ~``―ヽ::,,,,,,,,,,.....................,,,,.ー'``^

275 大空の名無しさん
2008/04/07(月) 23:50:24

age

276 大空の名無しさん
2008/06/20(金) 18:40:23

il2 1946で着陸すると2回くらいはねて、足が折れてプロペラが
壊れる・・・
本物のパイロットは凄すぎるなぁ

277 大空の名無しさん
2009/03/18(水) 21:16:49

737-400でダウンウインドに進入してトラフィックパターンからの
着陸をしたいと考えています。
高度は1500FT、ダウンウインドの滑走路との間隔は2.5nm程度と
考えていますが、
そとからダウンウインドに進入する場合に、滑走路との間隔2.5nmを
確保するのに何を目安にすればいいのかわかりません。
これは目視でRWの見え方で判断するのでしょうか、
それともVOR/DMEなど計器によって間隔を知るのでしょうか。
空港によっても異なると思いますが基本を教えていただけると
ありがたいです。


278 大空の名無しさん
2009/03/19(木) 01:01:29

277
どの空港でも通用するような方法は滑走路の見下ろし角で判断すること
その角度がわかるまでは地上目標で判断

と、聞いたことがある。
もっとも、それは実機の滑空機の話で、フラシムの動力機でも通用するのかは知らんけど

279 大空の名無しさん
2009/03/22(日) 08:37:43

レスありがとうございます。

なるほど、見下ろし角ですか。
それならRWの規模にかかわらず一定距離を確保できますね。
シムでできるかどうか、試してみます。

280 大空の名無しさん
2009/03/22(日) 16:49:54

277
操縦席からの見え方。窓枠のフレームからの距離で測るんじゃないのかなぁ。
小型機は翼端や支柱と滑走路の間隔で体得してる。

281 大空の名無しさん
2009/03/23(月) 12:56:00

277
目測は小型レシプロ機の場合。
ジェット機なら距離は速度を計算し時計(ストップウオッチ等)で秒数を正確に計測。

282 大空の名無しさん
2009/03/23(月) 13:06:01

ジェット機で目視でベースターンのタイミングをみるのは無理だろうな。。。

283 大空の名無しさん
2009/03/23(月) 14:04:18

282
ダウンウインドの滑走路との間隔でしょ?
ベースターンは小型機の様に斜め後方が見えないので滑走路端から時計計測で実施。


284 大空の名無しさん
2009/04/07(火) 16:14:13

カーゴの着陸って旅客より乱暴なんだろうか

285 大空の名無しさん
2010/05/23(日) 20:06:56

age

286 大空の名無しさん
2010/07/12(月) 23:27:37

age

287 大空の名無しさん
2010/08/18(水) 20:03:08

FS2004デフォの737-400で飛んでいます。
ヨーダンパーについてなのですが、
ラダー制御を自動でやってくれるようなので、通常の飛行時はON
で良いと思うのですが、ラダーのマニュアル制御が利きませんので、
ランディング時にはOFFにしています。
基本的にこの使い方で良いのでしょうか?
アドバイスなどあれば頂きたく。

288 大空の名無しさん
2010/11/10(水) 12:31:50

age

289 大空の名無しさん
2010/11/15(月) 01:58:07

287
何でOFFにするの?

290 大空の名無しさん
2010/11/20(土) 13:44:43

287
OK

291 大空の名無しさん


2011/02/28(月) 12:53:47.96

2ch外にも広がってます! 拡散しましょう!

☆ネットを挙げて、腐った既存マスゴミを叩き潰そう!☆

…パチンコ宗教詐欺売春麻薬世論誘導捏造偏向報道洗脳東京偏重悲観無力感煽動不埒享楽中共スパイ韓流強要コネ独占護送船団中間搾取汚職脱税外資押し紙視聴率ヤクザ枕整形無芸茶番自己満足番宣文化破壊……
公益性とは程遠い、日本のマスゴミの状況に怒りを感じている人は、 国民の正当な対抗措置として、以下のたった5点を、できることから行おう!


【重要1】新聞を解約しよう!
(大手新聞社は、それぞれ民放テレビ局[日テレフジTBSテレ朝テレ東]と不当な資本関係を持っており、押し紙などの明らかな違法行為を堂々と行なっている。番組表もチラシもネットで閲覧可!
解約は、電話一本、一言で簡単。節約もまず新聞解約から!)

【重要2】NHKを解約又は支払い拒否しよう!
(持ち合わせがないと言って一方的に切ろう。無利息だし最後通牒みたいのが10回くらいこない限り、わざわざ訴えない、皆やってる。
引越しした人は、テレビ無いで言い通そう。職員に家に入る権限は無い。)

【重要3】テレビCMで見る企業や商品を不買しよう!
(私達がCMで見た商品の価格には、莫大な広告費が加算されている。その広告費は、もはや国民の生活を害し、脅かすものでしかない。
テレビ広告=ダメ企業 という認識をさらに広げ、むしろライバル社の商品を買おう!)

【重要4】映画、特にテレビが推す映画は見にいかない!
(最近のテレビ局の重要な収入源は、自主制作映画。これを強引に番宣して不当な利益誘導をする。東映、東宝等と、密接な資本関係があり、映画の売上が、局の収入に大きく影響している。)

【重要5】マスゴミが信用ならない旨、また上記の対抗措置を、できるだけ多くの人々に伝えよう!


1人1人の行動に、それぞれ確実な効果がある。
無力感を煽り、日本人の自尊心、実行力を奪うマスゴミに対し、
自信を持ち、できる行動から実行してネットの裁きを与えよう!


292 大空の名無しさん
2011/12/21(水) 20:49:46.98

age

293 大空の名無しさん
2012/06/24(日) 00:02:47.26

age

294 大空の名無しさん
2012/12/02(日) 11:42:29.00

age

295 大空の名無しさん
2012/12/27(木) 22:51:26.49

今日も ドスン!!

296 大空の名無しさん
2013/09/15(日) 22:06:06.17

保守

297 大空の名無しさん
2013/11/27(水) 20:57:23.23

age

298 親がJALの777-300ER副操縦士っす
2013/12/04(水) 21:51:51.99

今度帰って来た時詳しく聞いて見ます

299 大空の名無しさん
2014/02/16(日) 12:48:45.50

保守

300 大空の名無しさん
2014/02/26(水) 00:22:57.62

【女性専用の寝台車両がある寝台特急あけぼのが廃止になるので大歓迎】

JR東日本が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&amp;list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

301 大空の名無しさん
2014/12/26(金) 03:55:26.52

さんかけ

302 大空の名無しさん
2015/01/01(木) 02:15:24.65

727じゃあるめえし

303 大空の名無しさん
2015/05/06(水) 22:04:18.78

保守

304 大空の名無しさん
2015/08/02(日) 21:45:50.32

age

305 大空の名無しさん
2015/09/09(水) 21:23:17.48

保守

306 大空の名無しさん
2016/03/19(土) 00:42:17.09

FMSどおりにやるだけ

307 大空の名無しさん
2016/11/14(月) 09:18:26.04

ポカリンとは?

・機種関係無し安売り情報スレに2008年頃から住み着いているキモオタ
・ほぼ毎日同じ時間帯に現れレスをしている(お昼~午後11時)
・オットセイと他の住人全てに嫌われている
・安売りスレが機能しなくなった元凶
・年齢は40代前半

11/03(火)
http://hissi.org/read.php/famicom/20151103/N1JCdFluYi8.html
11/04(水)
http://hissi.org/read.php/famicom/20151104/NzRWOUJoWm0.html
11/05(木)
http://hissi.org/read.php/famicom/20151105/VGRhWHlJQmE.html
11/06(金)
http://hissi.org/read.php/famicom/20151106/M2grdmp3eFA.html

安売りスレ
http://mastiff.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1447262464/

308 大空の名無しさん
2018/01/27(土) 15:25:44.66

フライトしむもいいかもしれないけど、副業もおもしろい
グーグルで検索⇒『羽山のサユレイザ』

EFN62

1 2 3 4 最新200 全部見る 


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1004: 「あなたの精子では妊娠させられない」穴の開いた頭、ちぎれた尾・・ボロボロ精子の男が増えている (161)
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1013: 【韓国検察】 チョ国法相の自宅を家宅捜索 [09/23] (150)
1206: 【医学】短時間睡眠(ショートスリーパー)で済む遺伝子が発見される 人口の1%、5時間以下の睡眠で充足 (14
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2982: グフって明らかに失敗作だよな 後継機体出てないし [765635801] (144)
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2803: リベラル、左派な内容のラノベとかってあるのか 読んで元気になりたい。。。 [688621589] (47
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247: B-17? FlyingFortress たしか4スレ目 (376)
529: ジョイスティックQ&A Part27 (373)
115: F14に乗れるシム (367)
58: 懐かしのF/A-18HORNET3.0 (362)
40: コックピット萌え (360)
342: WW?Online (358)
313: BattleField 1942 飛行機分野専門スレ (356)
196: 【偽装】 Submarine ver.1.0 Part ? 【記録】 (352)
43: (´・ω・`)しらんがな 2 (351)
140: 部屋の中で飛行機操縦の妄想してないで、免許取れ (350)
256: FSX フリーのアドオン機体語ろうぜ! (349)
179: FligtSimComの傑作フリーウエア報告スレ (346)
367: フライトシマーの読む漫画・小説 (346)
502: マルチプレイサーバー質問 (345)
231: 【FSX】Captain Simのアドオン【Captain】 (344)
347: ヘリシムComanche4 (339)
254: wasi隊を全滅させるスレ (336)
229: 【墜落】零ファイター撃墜戦記【寸前?】 (331)
85: 【PMDG】MD-11 The Last Tri-Jet【一機目】 (324)
364: スーパーエアーコンバット (316)
277: フライトシム版 悪魔の辞典 (314)
187: 「空戦」ホームページ (311)
296:  ♪ フライトシムで観光気分 ♪  (311)
352: 【明るい】パーフェクトな着陸がしたい【降下計画】 (308)
344: 「HIND」でアフガン戦を考察するスレ (308)
237: 第2回2ch全板人気トーナメント 作戦基地 (305)
230: MSFS2K4専用マシンを組むスレ[値段限定] (303)
385: あなた様方が言うリアル (297)
253: 【F4を】Fighter Ops【超えるか】 (296)
32: 誰かきたらジョイスティックとかどーすんの? (294)
168: なんでひいたら上向くの? (293)
12: ぼくは航空管制官 TBA53便【コードシェアPS15便】 (289)
150: 自作フライトシムをネットに公開スレ (283)
38: あずにゃん (282)
306: 祝!エリア88 新作アニメ化 (282)
287: 【コマンチ】Enemy Engaged 2【ホーカム】 (273)
159: 10代パイロット! (271)
320: 航空身体検査に通る人はいないよな (271)
246: X−box専用ソフト エアフォースデルタII (265)
148: どうしてMSFSはこうも衰退したのか? (262)
314: (∩゚д゚)ア-ア-きこえな−い in フライトシム板 (261)
257: フラシム板にもタイトルロゴを (259)
126: MSFSで地上を走ってる人、いますか? (259)
39: フライトシム+ファンタジーRPG (253)
410:         飽きた           (252)
355: ランディングシリーズどう? (251)
312: フライトシムで夢を見れる方が現実より幸せ。 (223)
294: 参考になる?【映画スレッド】 (222)
21: Dovetail Games Flight School [DGFS] (220)
400: フライトシムがこの先生きのこるには (219)
67: 美人婦警とフライト (219)
380: Operation Flashpoint@フライトシム板 (218)
214: フライトシムをプレイしたいのですが・・・ (218)
79: フライトシムで世界一周したことある? (218)
200: フライトシムは発禁になります (217)
343: チミらは、どんなシムがやりてぇのさ? (215)
220: ミス共有で再発防止! (214)
86: 携帯電話、携帯ゲーム機、PDAでフライトシム (213)
243: 週間 「世界の戦闘機」 (212)
199: ノバロジック F-22 lightning3 (210)
61: HUD検証スレ (210)
319: ひらがなにして☆を入れるとエロゲのタイトルっぽくなる (206)
262: FS2002/2004架空カラーリングリペインタースレ (206)
280: ORBITER 2010 (205)
8: IL-2 Sturmovik: Battle of Stalingrad★Part7 (204)
112: グラフィックカード刺さってない奴は来るな (203)
322: 2ちゃんねるで戦闘機を開発しよう (201)
113: MSXのF−16ファイティングファルコン (199)
488: ■MSFSマルチプレイ仲間集まれ〜その6〜■ (199)
290: ■■■PMDG737−800の不満■■■ (199)
317: オタですがパイロットに受かりますた! (198)
523: フライトシムで使えるHMD、TrackIR その9 (195)
68: 今のこれが買いのフライトシム (195)
238: 今だに Vooddooの人いますか? (194)
281: こんなターンの仕方教えて。 (192)
149: ☆フライトシムAIを語ろう★ (188)
387: 三種の神器 (187)
215: 飛行機乗った事無い奴手ェ上げろ! (187)
272: Saitek X-36ってどうよ (186)
181: なんだかんだ言って何が一番良いんだ?! (185)
323: 最強のFSX.cfgを創り上げるスレ。 (184)
382: Crimson Skies / クリムゾンスカイ 3ふくろ目 (177)
123: これからのフライトシムはどうなるの? (176)
423: F/A-18 Korea (175)
445: 【リアル】世界初の飛行機は韓国起源【脳内】 (175)


 

【明るい】パーフェクトな着陸がしたい【降下計画】 (308)

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